阪神１６００ｍ

向こう正面からのスタートで、最初のコーナーである３コーナーまでの距離は４４４ｍと長い。極端なポジション争いはなく、最後の直線が長いことも意識されるため、前半はほとんど無理をすることなくスムーズに流れる。

新阪神１６００ｍのコースの特徴は、３～４コーナーにある。３コーナーにある残り５ハロン標識を切ってから、非常に緩やかなカーブが４コーナーまで続くため、各馬ゆったりとコーナーリングを開始する。旧阪神１６００ｍのコースであれば、３コーナーから４コーナーにかけての擬似直線で前との差を詰めることができたが、新阪神１６００ｍのコースではそれができない。だからこそ、先行馬はここで息を入れて、最後の直線に向くまでにスタミナを温存することができる。

最後の直線は４７４ｍもあり、直線に向いてから仕掛けても遅くはない。差し馬にとっては脚を余すということがなくなったが、３～４コーナーで楽をしている分、先行馬も簡単には止まらない。結局は、最後の長い直線での瞬発力勝負で勝敗は決することになる。もちろん、最後に急坂が待ち構えているので、スタミナに欠ける馬はここで脱落してしまうことになる。実力がはっきりと反映されるコースというよりも、ある程度のスタミナに支えられた瞬発力のある馬にとって最適の舞台である。

ただし、キャリア僅か数戦の若駒同士のレースということで、思わぬ馬が思わぬ暴走をしてしまい、ペースが急激に上がってしまうこともあり得る。また、スローが予測されるレースでは、外枠を引いた騎手が外々を回されるのを嫌って、多少強引にでも先行してくることもあり、これでペースが一気にはね上がってしまうこともある。基本的には上述のようにゆったりと流れやすいコースだが、各馬の出方には細心の注意を払いたい。

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