ガラスの競馬場

語り継がれてゆく

今から２０年ほど前、栗東の坂路コースにひとり立ち続けていた調教師がいました。故戸山為夫調教師です。今となっては関西馬躍進の起爆剤となった栗東の坂路コースですが、２０年ほど前までは誰にも見向きもされなかったことは意外と知られていません。そもそも最初は２７０ｍしかなかったのですから、当然といえば当然ですね（現在は１０８５ｍ）。のちに渡辺栄調教師が加わり、２人は栗東坂路の名物調教師となりました。「変な調教師が２人、坂路コースで何かやっている」と揶揄されたこともあったそうです。

それでも、２人は坂路調教の可能性に賭けて、１日に何本も坂路を駆け上がらせて、馬を鍛えていったのでした。その結晶が、ミホノブルボンでありフジキセキなのです。故戸山為夫調教師が育てたミホノブルボンは、わずか７００万円で取引された安馬でしたが、１日に４本もの坂路調教をこなしたとされています。それゆえ、「坂路調教の申し子」と呼ばれました。スピード馬でも鍛えて心肺機能を高めていけば距離も克服できる、という戸山為夫調教師の信念の代弁者でした。

今でも鮮明に思い出すことができます。１９９１年、朝日杯３歳S（現在の朝日杯フューチュリティS）でのミホノブルボンとヤマニンミラクルの火花の出るような追い比べを。ミホノブルボンは新馬→５００万下と圧勝して、その勝ちっぷりと坂路コースでのハードトレが評価されて、圧倒的な１番人気に推されていました。対するヤマニンミラクルは前走で京成杯３歳Sを勝ち、４戦３勝の実績で対抗馬として評価されていました。私はその当時は戸山為夫調教師とミホノブルボンのマッチョさがあまり好きではなく、仕事人・田島良保騎手が乗るヤマニンミラクルの方に賭けていました。

直線で外からミホノブルボンを追い詰めた時、「差せ！」と思わず声が出てしまいました。脚色が違ったので、勝ったと思いながら声援を送ったのですが、ヤマニンミラクルに並ばれた瞬間、ミホノブルボンがグッとまた前に出たのです。そこから先は絶対に抜かせないという意志がこちらまで伝わってくるような粘り腰を見せて、ミホノブルボンがヤマニンミラクルをハナ差で制したのでした。あと少しだったのになあ、次にもう一度走ったら、今度はヤマニンミラクルが勝てるかもしれない、というのがまだ競馬を始めて２年目の私の正直な感想でした。でも、そうではありませんでした。

「馬を信じて乗らんかい！」

朝日杯３歳Sのレース後、ミホノブルボンの鞍上の小島貞博騎手は戸山為夫調教師にこう怒鳴られました。最近では、負けてもジョッキーを責めたりする調教師は少ないのですが、ジョッキーが勝って怒られるという話は稀でしょう。戸山為夫調教師は、ミホノブルボンを２番手に付けて綺麗な競馬をしようとした小島貞博騎手の騎乗に腹を立てたのでした。小島貞博騎手は先を見据えて折り合いをつける練習をしようと試みたのだと思うのですが、そのことがミホノブルボンの長所であるスピードを殺し、ヤマニンミラクルに影を踏ませたことにつながってしまったということです。坂路であれだけ鍛えているというのだからという自信が、戸山為夫調教師にはあったのです。

それからというもの、小島貞博騎手は吹っ切れたように逃げました。スプリングS→皐月賞→ダービー→京都新聞杯と、菊花賞で負けるまで、ひたすら逃げました。１ハロン１２秒のラップをどこまでも刻み続けるサイボーグのような走りに、どの馬もついていけるはずがありません。皐月賞で初めてクラシックを制した時の小島貞博騎手の涙は美しいですね。馬を信じて、自分を信じて、調教師を信じて、全てを信じたからこその勝利だったのです。そう考えると、このミホノブルボンという馬は、あらゆる人の信じるという強い気持ちが乗り移った馬だったのですね。戸山為夫調教師はミホノブルボンがダービーを制した１年後にガンでお亡くなりになりましたが、今でも戸山イズムは関西の調教師たちに受け継がれ、ミホノブルボンにたずさわった男たちの信念もこうして語り継がれてゆくのです。

私を含め、この日本ダービーで人生が変わった競馬ファンは少なくないはず。

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シルクロードSを当てるために知っておくべき３つのこと

■１■差し追い込み馬を狙え
開催時期が２月上旬に変更になって以降、過去１０年間のラップタイムは以下のとおり。

12.3-10.7-10.9-11.2-11.6-12.0 (33.9-34.8)M
12.6-10.9-10.8-11.2-11.1-12.0 (34.3-34.3)M
12.5-10.8-11.1-11.1-11.2-11.9 (34.4-34.2)M
12.3-10.7-10.9-11.2-11.3-11.7 (33.9-34.2)M
12.2-11.1-11.1-11.0-11.5-12.0 (34.4-34.5)M
12.0-10.7-10.8-10.7-11.2-12.4 (33.5-34.3)M
12.3-10.6-10.8-11.2-11.9-12.3 (33.7-35.4)H
11.9-10.8-10.9-11.0-11.7-12.2（33.6-34.9)H
12.2-11.1-11.1-11.2-11.0-11.5(34.4-33.7)M
12.5-11.0-11.3-11.1-10.9-11.4(34.8-33.4)S

スプリント戦にしては意外にもハイペースになっておらず、どの年も前半と後半がほとんどイーブンなペースで流れていることが分かる。京都の１２００ｍコースは、スタートから最初のコーナーまでの距離が３１６ｍと長くも短くもない。３コーナーの丘を越えると、あとはゴールまで下り坂が続く。

一見、先行馬に有利な短距離戦に思えるが、実はそうでもない。前半が遅く見えるのは、スタートしてから第１コーナーまでが登り坂になっているから。ここで少しでもオーバーペースで行ってしまった先行馬は、最後の直線で脚が止まるのだ。２０１０年は前半よりも後半の方が速い、スローに極めて近いペースになったため、先行馬が押し切ってしまったが、基本的には中団よりやや後方で脚を溜める馬が有利になる。

■２■休み明けの馬は割引
厳寒期の始動戦という意味合いもあって、休み明けの一流馬たちは無理をして仕上げてはこない。その上、重いハンデを課せられるので、苦戦を強いられることになる。対して、２ヶ月以内にレースを使っている馬たちは、コンディションを維持しており、ハンデもそれほど重くはないはずで、一流馬相手にも好走が可能となる。ちなみに、開催時期が２月上旬に変更になって以来、過去１０年の連対馬でアルティマトゥーレ以外の全馬ともに、前走で昨年の１２月以降のレースに使われていた。前走からの間隔が開きすぎている馬は割り引いて考えた方が賢明か。

■３■淀短距離Ｓ組は負けた馬に妙味あり
番組のローテーション上、淀短距離Ｓが最も有力なステップレースとなる。ところが、淀短距離Ｓ→シルクロードＳという連勝は、２００８年のファイングレイン以外にはない（それまでは２着が最高）。それは淀短距離Ｓが別定戦で、シルクロードＳがハンデ戦であることと関係があるだろう。淀短距離Ｓで負けて、ハンデが軽くなったシルクロードＳで勝つというパターンはこれからも続くだろうし、その逆もまた然りである。

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舞い降りるべき人の下に

池江泰郎元調教師が昨年１２月、スポーツ功労者文部科学大臣顕彰を受賞されました。中央競馬の関係者としては８人目。メジロマックイーンやステイゴールド、ディープインパクトといった、歴史に名を残す名馬を育てたことなど、騎手時代から調教師を引退するまで、長きにわたって競馬界の発展に貢献してきたことが認められました。「こんな賞をいただけるとは思ってもいなかった。うれしい」、そう語りながら池江泰郎元調教師は感激していた、という話を聞いて、あるシーンが脳裏に蘇ってきました。

今から８年前、私は縁あってキングカメハメハの日本ダービーの祝勝会に参加させてもらいました。そこにはテレビや競馬場で観たことのあるジョッキーや調教師たちが集い、それぞれに金子真人オーナーを祝福していました。思い返せば、私はこのとき初めて、競馬関係者と直接話をしたのでした。ポツンとお酒を飲んでいた安藤勝己騎手に話しかけたりして、私は競馬ファンを思いっきり満喫しました。そんな中、金子真人オーナーに、招待していただいた御礼を伝えるとともに、写真を撮らせてもらうようお願いをしたところ、たまたま近くにいた池江泰郎調教師（当時）も一緒に入りませんかという話になりました。あのメジロマックイーンを管理した池江泰郎調教師とも一緒に写真に写れると思い、嬉しくて仕方ありませんでした。

ところが、池江泰郎調教師は、「いえいえ、私のような者は…」と言って、なかなか写真に入ろうとしません。「まあまあ、そうおっしゃらずに」と金子オーナーが再度誘ってくれたので、池江泰郎調教師は申し訳なさそうに横に立ち、なんとか一緒に写ってくれたのでした。調教師というと、偉そうにふんぞり返っている人という先入観が私にはあったので、名調教師または伯楽として名の知れた池江泰郎調教師の背中を丸めて恐縮している姿を見て、心が洗われるような気持ちになったのでした。あのときの驚きは忘れられません。私の祖母がよく言っていた、「実るほど頭を垂れる稲穂かな」という言葉の意味が分かった気がしました。

そして、翌年、金子真人オーナーの所有馬であるディープインパクトが、池江泰郎調教師の手によって３冠馬となったとき、名馬というのは、舞い降りるべき人の下に舞い降りるのだなあ、と実感しました。

池江泰郎調教師は２０１１年に調教師を引退し、今は競馬評論家、解説者として活躍されています。何よりも、息子さんである池江泰寿調教師の管理する馬がG1レースを勝ったとき、一緒に口取りをしている姿が印象的ですね。特にオルフェーヴルという名馬は、自身が育てたメジロマックイーンが母の父、ステイゴールドが父という池江ブランドですから、思い入れもひと一倍強いはずです。父から子へ。「たまたまですよ」と池江泰郎元調教師は背中を丸めて謙遜されるかもしれませんが、やはりオルフェーヴルも舞い降りる人たちの下に舞い降りたのだと思います。

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根岸Sを当てるために知っておくべき３つのこと

■１■差し馬有利
過去のレースを観ると、差し馬―差し馬の決着が目立つ。サウスヴィグラスとメイショウボーラーが押し切ったレースでさえ、２着には差し馬が突っ込んできている。ただ単にこの２頭は圧倒的に力が抜けていたということで、基本的には差し馬が有利な展開になりやすい。そのことは、過去１０年（中山で行われた２００３年は除く）のレースラップを見てみれば明らかである。

２００１年　ノボトゥルー
12.5-10.7-11.2-11.8-12.2-12.1-11.6(34.4-35.9)
２００２年　サウスヴィグラス
12.5-10.7-11.2-11.8-11.9-12.1-12.6(34.4-36.6)
２００４年　シャドウスケイプ
12.3-10.9-11.6-12.1-12.3-12.1-12.7(34.8-37.1)
２００５年　メイショウボーラー
12.5-10.9-11.6-12.3-11.9-11.7-12.1(35.0-35.7)
２００６年　リミットレスビッド
12.2-10.8-11.6-12.1-12.3-12.2-12.5(34.6-37.0)
２００７年　ビッググラス
12.5-10.8-10.9-11.7-12.0-12.7-12.9(34.2-37.6)
２００８年　ワイルドワンダー
12.2-10.7-11.4-12.0-11.9-12.0-12.5(34.3-36.4)
２００９年　フェラーリピサ
12.2-10.6-11.3-12.1-12.1-11.6-12.2(34.1-35.9)
２０１０年　グロリアスノア
12.4-11.5-11.7-11.8-11.8-12.0-12.5(35.6-36.3)
２０１１年　セイクリムゾン
12.4-11.2-11.6-12.1-12.0-11.8-11.9（35.2-35.7）

スプリント的な要素が問われると前述したが、展開という面においては、スプリント戦であるガーネットS（昨年で廃止）とは性格がわずかに異なる。ガーネットSは前半３ハロンが３２秒台後半から３３秒台で流れ、後半３ハロンがガタっと３７秒台に落ちる、前後半の落差の平均が４．５秒という「上がり不問」のレースである。それに対し、根岸Sは前半３ハロンは３４秒台から３５秒台で流れ、後半３ハロンは３７秒あたりに落ちるが、前後半の落差の平均は約２秒という、「普通のハイペース」である。

ガーネットSのような「上がり不問」のレースでは、直線に向いた時には全ての馬がバテてしまっているような状態なので、前に行った馬がそのまま残りやすい。しかし、根岸Sのような「普通のハイペース」では、後ろからレースを進めた馬は脚が十分に溜まっているので、ハイペースで前が潰れた時に一気に襲い掛かることが出来るということだ。

■２■キャリアを積んだ高齢馬が有利
ほとんどの重賞においては、サラブレッドとして最も充実する４歳馬が力を発揮することが多いのだが、根岸Sに関しては５、６歳馬が圧倒的に優勢となっている。過去９年間の連対率は以下のお通り。

４歳→　　　８％　　
５歳→　　２７％
６歳→　　１４％
７歳以上→８％

つい１ヶ月前までは３歳であった４歳馬が、キャリアを積んだ歴戦のダート馬にわずか１ｋｇの斤量差で挑むのは、まだこの時期では苦しいと解釈するべきであろう。メイショウボーラーが勝利したように、４歳馬に勝ち目がないというわけではないが、苦戦を強いられることは間違いない。逆に考えると、ここで連対を果たせるような４歳馬は成長が見込める本番フェブラリーSでも好勝負になるということだ。

■３■前走ダート１２００ｍ組
過去９年の勝ち馬のうち、ビッググラス、ワイルドワンダー、フェラーリピサ以外の勝ち馬は全て前走ダート１２００ｍ戦組であった。【５・４・２・３８】で勝率１０％、連対率１８％と圧倒的な数字を残している。スプリントとマイルの中間的な距離だが、根岸Sに関して言えば、勝つためにはスプリント的な要素がまず問われるということである。

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仕上がりの良いアドマイヤロイヤル、ルーラシップ：５つ☆

■平安S
アドマイヤロイヤル
ラインクラフトの弟だが、いかにもダート馬らしく筋骨隆々の好馬体を誇る。
斑点が浮かんでいるように、仕上がりも良く、パワーに溢れている。

インバルコ
前後駆の間隔がやや短く、寸詰まりに映り、立ち姿がやや硬い。
濡れたような毛艶は仕上がりの良さを示していて、体調自体は問題なし。

エスポワールシチー
年齢的なものか、良かった頃の馬体に比べると、迫力という点で劣る。
多少余裕のある馬体を含め、最高の出来にはまだ遠い印象を受ける。

スタッドジェルラン
やや前駆が勝っていて、後駆の実の入りに物足りなさを感じさせる。
大型馬とは思えない軽さがあり、ダートよりも芝馬のような馬体に映る。

タガノロックオン
前後駆にしっかりと筋肉がついたマッチョな馬体は松田博資厩舎の馬とは思えない。
全体のシルエットにはぎこちなさが残るが、体調に不安はない。

トウショウフリーク
一見するとダート馬とは思えない、すっきりとした馬体で軽さがある。
今回は逃げられるだろうが、気性的に抑えても競馬はできるはず。

ニホンピロアワーズ
ダート馬にしては線が細く、血統的にも芝の方が合いそうなだけに不思議だ。
砂を被ってもひるまない闘争心があるのだろうが、このメンバーでは厳しいか。

■AJCC
ゲシュタルト
幼さの残る馬体だったが、古馬になってから少しずつ成長してきた。
毛艶は良くはないが、筋肉のメリハリや全体のバランスは素晴らしい。

サンテミリオン
ふっくらとしているが、良かった頃の張り詰めた感じはない。
表情は良いので、精神的には問題がなく、あとは力関係のみか。

トーセンレーヴ
超がつく良血馬らしからぬ、どこにでも見られそうな平凡な馬体。
成長段階ではあるが、馬体としてはこれといって見るべきところはない。

ナカヤマナイト
共同通信杯のときが最高の仕上がりだったが、それに比べると良化途上か。
それでも、さすが海外遠征を経てきているだけに、貫禄を感じさせる立ち姿。

リッツィースター
馬体全体のアウトラインが美しく、胴部にも余裕があって距離は長い方が良い。
この時期にしては毛艶も良く、伏兵としてあっと言わせるシーンも。

ルーラーシップ
昨年の良かった頃の出来を上回る仕上がりにあって、文句なし。
前後駆にしっかりと実が入って、毛艶も良く、全体のラインも美しい。

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ヒーロー列伝

日本で洋式競馬が始まってから１５０年。私たち競馬ファンは、その間、たくさんのヒーローやヒロインに囲まれながら競馬を楽しんできた。ハイセイコー、シンザン、シンボリルドルフ、オグリキャップ、ディープインパクト、ウオッカなどなど、過去の記憶を呼び戻してみると、数え切れないほどのヒーロー、ヒロインが誕生した。現役時代はその走りを見せることで私たちを魅了し、ターフを去ってからは、人々に語り継がれることやその勇姿が収められた写真を介して、競馬の素晴らしさを私たちに伝えてきた。彼ら彼女らなくしては、今の日本の競馬はありえない。

「ヒーロー列伝」ポスターはそのひとつである。競馬場の行き帰りの遊歩道やウインズの館内などに何気なく張ってあり、私たちがいつともなく目にしているあのポスター。ハイセイコーから始まって、現在、７２頭のヒーローがいる。それぞれにキャッチコピーもつけられている。目先の華やかさや利益や馬券を追うだけではなく、こうして歴史を語り続けることは大切である。大袈裟でなくていい。どんなヒーローやヒロインが日本の競馬を形づくってきたかを見てもらうだけでもいい。本物のファンは歴史を知りたいと思うものであり、また歴史を知れば知るほどファンになってゆくものだと思うからだ。

先日、ふらりと新橋のGateJを訪れたとき、オルフェーヴルの「ヒーロー列伝」ポスターが目に入った。栗毛を通り越して金色に光り輝く馬体が実に美しく、キャッチコピーには「黄金色の芸術」と書いてあった。オルフェーヴルの名前の由来である、フランス語の「金細工師」から連想したものだろう。今年、これから日本競馬の未来を創ってゆく馬だけに、もうポスターにしてしまうのかとも思ったが、よく考えてみると、すでに３冠馬であった（しかも有馬記念も勝っている）。私たちの夢が大きいだけに、３冠はあくまでも序章として霞んでしまっているのだ。この先、果たして、オルフェーヴルはどれほどの黄金を生み出してくれるのだろうか。私たちのヒーローとしての走りを期待したい。

■JRAポスター「ヒーロー列伝」コレクションはこちら

過去のヒーローたちの勇姿がご覧いただけます（必見です）。
こうして写真を見ると、マルゼンスキーが当時いかに規格外の馬だったことが分かりますね。

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AJCCを当てるために知っておくべき３つのこと

■１■やっぱり前に行ける馬が有利
12.7-11.3-11.9-11.6-11.7-11.9-11.8-12.1-12.0-12.2-12.2(59.2-60.3)H
13.0-11.6-12.5-12.0-12.2-12.0-11.9-12.1-12.0-11.6-12.3(61.3-59.9)S
13.0-11.3-12.3-11.9-11.7-11.7-11.8-12.1-12.0-12.0-13.0(60.2-60.9)M
12.7-11.3-12.7-12.3-12.2-12.1-12.1-12.2-11.8-11.9-12.3(61.2-60.3)S
12.3-11.8-12.5-12.2-12.7-12.4-12.0-12.1-11.6-11.7-12.6(61.5-60.0)S
12.3-11.3-12.7-12.2-12.0-12.4-12.4-12.2-11.9-11.2-12.0(60.5-59.7)M
13.0-11.9-13.0-12.8-12.7-12.5-11.8-11.4-11.5-11.3-12.3（63.4-58.3）S

前半が上りで、後半が下りというアップダウンの影響も大きいのだが、過去７年間のラップタイムを見るだけで、スローペースになりやすいことが分かる。同じ条件で行われるオールカマーほど極端ではないが、それでもやっぱり前に行ける馬が有利になる。

■２■長くいい脚を使えるタイプ
中山２２００ｍコースの特性として、第２コーナーから最終コーナーにかけて、フォルスストレート（偽直線）を約５００ｍ下って最後の直線に向かうことになる。ラスト１０００ｍのラップが速いのはそういうことでもあり、良い脚を長く使えるタイプの馬に適した舞台である。過去の勝ち馬を見てみると、マツリダゴッホしかり、ネヴァブションしかり、瞬発力勝負では分が悪いが、スピードを持続させる力に富んだ馬が強い。

■３■イマイチくんを狙え
古くはマチカネタンホイザやマチカネキンノホシから、最近ではエアシェイディなど、大レースではあと少しパンチ力が足りない馬たちが、ＡＪＣＣでは見事に勝ち切ったケースが多い。時期的にＧ１級の馬が出走してこないことで出番が回ってくること、そして、現代の主流の瞬発力とスピードではなく、スタミナとパワーという反対のベクトルを問われるレースになりやすいことが理由として挙げられる。他のレースではなかなか勝ち切れなかったイマイチくんをここで狙ってみるのも面白い。

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あえて苦言を呈する

半年間の米国滞在を決めたとき、彼はまだ勝ち鞍も通算１００勝に満たない、若手騎手のひとりだった。大リーグを例に取れば、高校中退後、すぐにメジャーリーグを目指して米国に移り住んだ、鈴木誠投手に似ているかもしれない。

後藤はなぜ、あのとき米国競馬に飛び込んでいったのか。

その理由を本人から聞いたことがないのでわからないが、日本では得られないものを米国で得よう、という気持ちだったのだろうか。

それにしても、デビュー５年目にして単身で米国へ渡ったのだから、勇気があるというか、たいしたものだ。しかも、彼は米国競馬を吸収し、かなり大きくなって、アメリカをそのまま全部もって帰ってきた。その姿は完全なアメリカンスタイルといえる。

そう簡単に騎乗スタイルを変えられるものではないので、天性の素質が高かったのだろう。日本では見つけられなかった素質を、アメリカで発掘してきた、といえる。また、帰国後の彼の大きさを見ていると、それなりのことを米国でしてきたことがわかる。

気になることもある。あまりにも米国流をやりすぎているように見えるのだ。

３コーナーから一気に押し切るアメリカ型競馬を日本でやり、後ろの馬に差されるケースが目につく。

「あまりアメリカ一辺倒でもまずいよ」と話したこともあるのだが、いまでも彼はステッキの使い方、姿勢、勝つレースなど「これぞアメリカ」という競馬を貫いている。

日本の競馬は欧州と米国の中間といえる特殊なスタイルであり、そこでアメリカ一辺倒の競馬をしても限界がある。日本にあった騎乗を頭の中に入れて、もう少し柔軟になってもいいのではないか。

彼ならさらに飛躍できる、と信じているからこそ、あえて苦言を呈する。

（「口笛吹きながら」より）

今、こうしてしっかりと騎手の乗り方について苦言を呈することができる人はほとんどいない。いや、昔からいなかったのだが、祐ちゃん先生だけは例外だったと言うべきか。祐ちゃん先生がかつて騎手であり、実績があったからではない。日本の競馬の中で、騎手の乗り方に表立って口をはさむことは、ある種タブーであったのだ（今もそうありつづけている）。他のスポーツでは当たり前に行われているような指摘も、それが騎手に向けられると批判や非難となってしまう。日本の競馬の世界では、ジャーナリズムが機能しにくいのだ。そこには競馬村の閉塞感があり、日本の競馬は文化であり、スポーツであると胸を張って言えない状況がある。

祐ちゃん先生が苦言を呈したのは、後藤浩輝騎手ではなく、後藤浩輝騎手の乗り方に対してである。あまりにもアメリカ流をやろうとしすぎて、仕掛け（動き出し）が早くなってしまいがちな点を指摘したのだ。アメリカの競馬ならばそれで押し切れても、日本の競馬はアメリカ型とヨーロッパ型のレースが玉虫色的に混在しているため、ひとつの型ばかりだとどうしても勝ち切れないレースが出てくる。もしどんなレースにも対応したいと望むなら、日本に合ったスタイルに柔軟に変化させてゆく必要があるということだ。後藤騎手にとっては厳しい指摘かもしれないが、そこには日本競馬の将来を担うべき後藤騎手への期待と愛情が込められている。

もっとはっきりと言うと、後藤騎手に足りなかったのは、道中で脚をためて、最後の直線で爆発させる力である。これは完全にヨーロッパ流の乗り方であり、実は祐ちゃん先生も欧州の競馬に長期滞在したときにぶつかった壁であった。あのスピードシンボリをして、最終コーナーまで抜群の手応えで回ってきたにもかかわらず、勝ったと思ったその瞬間に、並ぶ間もなく抜き去られた。静と動のギアチェンジにおける、日本とヨーロッパの騎手の技術の違いを肌で感じた瞬間であったという。道中で同じように馬に乗っているように見えても、ヨーロッパの騎手が“溜める”だとしたら、日本の騎手は“抑える”だとも語った。

京成杯で１番人気のアドマイヤブルーに跨った後藤騎手の騎乗を見て、祐ちゃん先生のそんな話をふと思い出した。後藤騎手がアメリカ流をやりすぎているとは思わないが、道中で脚をためて、最後の直線で爆発させるのが不得手だとどこかで感じているからこそ、意識的にもしくは無意識的に早めから動いてしまう、または馬が察して動いてしまうのだろう。じっくりと脚を溜めて、びっしりと追った方が良いタイプのアドマイヤブルーとは、馬が合わなかったということだ。もちろん一方で、そうして積極的に動いて、ゴールまで我慢させて勝ちを拾ってきたレースがたくさんあることも事実である。そして、おそらく、当時まだデビュー５年目であった後藤騎手が、単身でアメリカに渡った理由もここにある。アメリカ競馬に対する単なるあこがれだけではなく、静と動のギアチェンジにおいて分が悪い騎手としての自分を冷静に見極めて、早めに動いて我慢させるアメリカ流に賭けてみたのではないか。その試みは見事に成功したといえる。自分の弱点を補って余りある強みを身につけて、後藤騎手は日本に戻ってきた。それからさらに強みを磨き、通算１３００勝（２０１２年１月１７日時点）を積み上げて、一流と呼ばれる騎手に成長したのだ。祐ちゃん先生の目は確かであった。

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平安Sを当てるために知っておくべき３つのこと

■ペースにかかわらず内枠の先行馬有利
１分５０秒を切ることもあるように、スピード決着になりやすい。ラップ構成は、以下のとおり、スロー～ハイペースまでランダムだが、どのようなペースになっても前に行った馬にとっては有利な展開になりやすい。昨年は極端なスローになり、瞬発力に優るメイショウトウコンとサンライズバッカスが差し込んだが、基本的には前々で攻められる馬を狙うべき。

12.2-11.5-12.3-12.0-12.2-12.2-12.0-12.3-13.0(48.0-49.5)H
12.4-11.7-12.7-12.3-12.6-12.3-12.4-12.4-12.5(49.1-49.6)M
12.2-10.7-12.8-12.4-12.8-12.7-12.1-12.2-12.4(48.1-49.4)H
12.2-11.2-13.0-12.8-12.8-12.7-12.0-11.5-12.0(49.2-48.2)S
12.3-11.5-13.4-12.9-12.1-12.2-11.8-12.3-12.5(50.1-48.8)S
11.9-11.2-12.4-12.5-13.1-12.6-12.0-12.6-12.8(48.0-50.0)H
12.1-11.4-12.3-12.3-12.7-12.4-12.8-12.5-13.0（50.7-51.7）H

また、京都１８００ｍは第１コーナーまでの距離が２８６ｍと短い。そのため、馬群が十分に固まらないうちに１コーナーに突入し、外枠の馬は外を回されてしまう確率が高い。スローに流れやすい展開やフルゲートになりやすいことも考えると、経済コースを回って競馬ができる内枠の馬が有利になることは間違いない。

■粘り込めるミスタープロスペクター系、ロベルト系が強い
平成１４、１５年と逃げ切ったスマートボーイはトップサイダー系アサティスの産駒だが、過去１３年間、それ以外のレースの勝ち馬はミスタープロスペクター系（６頭）もしくはロベルト系（５頭）から出ている。スピード決着になりやすく、先行して粘りこむ競馬になりやすいことが大きな理由である。ただし、京都１８００ｍはごまかしの利かないコースなので、スタミナに不安のある馬では厳しい。そういった意味では、もちろんダート１８００ｍでの実績も必要である。

■実績馬に有利なレース
グレード別定戦であるため、それほど重い斤量を課せられない実績馬にとって有利なレースになる。とはいえ、５８ｋｇ、５９ｋｇを背負って馬券圏内に入った馬はいないように、あまり重い斤量を背負う馬は苦しくなくなる。

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グッドルッキングホース、アドマイヤブルー：５つ☆

■京成杯
アドマイヤブルー
スラリと馬体が伸びて、全体のシルエットが美しいグッドルッキングホース。
前後駆にもしっかりと実が入って、筋肉のメリハリも素晴らしい。

アーデント
幼さを感じさせる馬体であり、完成はまだまだ先の印象を受ける。
まだ実が入っていない現状でもこれだけ走っているのだから、潜在能力は高い。

スノードン
朝日杯フューチュリティSの時もそうだったが、筋肉量が多い割に馬体が幼く映る。
顔つきは精悍さを増しており、気持ちの強さでどこまで食い下がるか。

ベストディール
平凡な馬体をしており、とても鳴り物入りのディープインパクト産駒とは思えない。
表情も冴えず、立ち姿にも力強さはなく、今のところ特筆すべきはない。

マイネルロブスト
毛艶は冴えないが、前走に比べて、馬体全体がまとまってきた感がある。
ゼンノロブロイ産駒にしては胴が詰まっているので、距離は２０００ｍぐらいまで。

ロジメジャー
全体的にメリハリに乏しく、完成度が低い、これからの馬体といえる。
毛艶も冴えないので、体調が良いとも思えず、今回は期待薄か。

■日経新春杯
スマートギア
７歳馬にして、全体のバランスが取れてきて、力強さの漲るシルエットを誇る。
毛艶も悪くなく、調子は良さそうなので、乗り方次第では一発の可能性も秘めている。

スマートロビン
立ち姿に幼さを感じさせるが、さすが松田国英厩舎と思える筋骨隆々の馬体。
２４００ｍを走るには多少馬体に余裕があり、もうひと絞りほしいところ。

ダノンバラード
黒光りする毛艶が、現在の体調の良さを物語っている。
早熟かと思いきや、馬体も充実してきて、３歳時に比べても力強さを増している。

トゥザグローリー
冬場に調子が上がってくるタイプで、立ち姿からも自信が溢れ出ている。
かつては力強さだけが目立った馬体も、今や全体のバランスも素晴らしく理想的。

ナムラクレセント
いかにもステイヤーらしく、線の細さが目立ち、力強さには欠ける馬体。
もちろん実力馬らしく、馬体に芯は通っているが、このメンバーと距離だと迫力不足か。

リベルタス
３歳時はコロンと映っていた馬体が、いやにスマートに見える。
まだ筋肉が戻り切っていないのか、それとも馬体が成長に伴って変化したのか。

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Futurity Race ＆ Paddock

自分がほしいものを作る。それがクリエイティブさの源泉だと思う。他人が何を喜ぶか、待っているかを知ることは大切だが、それだけでは事足りない。他人の目ばかりを気にして作っていると、いつのまにか自分の情熱が失われてしまう。アップルのスティーヴ・ジョブズが「Stay hungry, Stay foolish.」と言ったのはそういうことだろう。私たちはまずは自分を喜ばせるために何かを成すべきなのだ。

そんなことを改めて教えてくれたサイトがある。その名は「Futurity Race ＆ Paddock」。簡単に説明すると、若駒のレースとパドック映像をまとめたサイトである。このサイトの素晴らしいところは２つあって、ひとつはもちろん若駒戦のレース映像だけではなくパドックの映像も見られるところ。パドックを時系列的に見て、その動きや馬体で各馬を評価するのは難しいが、このサイトを駆使すればそれも可能だろう。パドック派のファンたちにとっては垂涎もののサービスである。

もうひとつは、デザインが極めてシンプルであるところ。ここでいうデザインとは、見た目ということだけではなく、使い勝手ということも含まれ、つまりは誰にとっても使い方が分かりやすいということだ。たとえば、今週の京成杯に出走するアドマイヤブルーの名を検索ボックスに入力してみると、これまでの全てのレースとパドックの映像が出てくる。実際にサイトに行って、あちこちいじってみると、自分にとっての使い道が見えてくるはずだ。

このサイトを作り上げただけではなく、維持していくことの方が遥かに大変なだけに、製作者のchildviewさんには頭が下がる。私も陰ながら応援させてもらいたい。そして、多くの競馬ファンがこのサイトを使ってくれることが、childviewさんにとっては1番の励ましになると思う。明日の京成杯の勝ち馬だけではなく、ぜひ来年のダービー馬までを「Futurity Race ＆ Paddock」で見つけてほしい。

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日経新春杯を当てるために知っておくべき３つのこと

京都の２４００ｍはスローの瞬発力勝負になりやすい典型的なコースである。スタートしてから最初のコーナーまでが５９７ｍとかなり長いため、無理な先行争いもまずなく、１コーナーに入るとひと息入る。最後の直線が長いことを考えると、向う正面で自ら動く馬もさほどおらず、通常、各馬が動き始めるのは丘の坂下から。そこからラスト４ハロンの上がり勝負になる。

実際に過去１０年間の日経新春杯のラップタイムを見てみると、その傾向がよく分かる。

２００２年　トップコマンダー
13.1-11.9-11.8-13.0-12.5-12.4-12.4-12.6-11.8-11.6-11.5-11.8（74.7-71.7）S　
49.8-49.9-46.7
２００３年　バンブーユベントス　
12.6-11.6-11.7-13.0-12.8-12.4-12.4-12.2-11.9-12.0-11.0-12.2（74.1-71.7）S　
48.9-49.8-47.1
２００４年　シルクフェイマス
12.8-11.2-11.4-12.3-12.1-12.3-12.7-12.5-12.1-11.6-11.8-11.7(72.1-72.4)M　
47.7-49.6-47.2
２００５年　サクラセンチュリー　
13.0-12.2-12.2-13.8-12.9-12.9-13.2-12.9-11.8-11.5-10.8-11.8(77.0-72.0)S
51.2-51.9-45.9
２００６年　アドマイヤフジ
12.6-10.9-11.3-12.7-12.4-12.5-12.7-12.7-12.2-11.7-12.0-12.6（72.4-73.9）H
47.5-50.3-48.5
２００７年　トウカイワイルド
12.5-11.2-11.0-13.0-12.8-13.0-13.8-12.8-11.7-11.7-11.6-12.3(73.5-73.9)M
47.7-52.4-47.3
２００８年　アドマイヤモナーク
12.5-11.4-11.3-12.7-12.8-12.6-12.5-12.3-11.9-12.2-12.2-13.0(73.3-74.1)M
47.9-50.2-49.3
２００９年　テイエムプリキュア
12.7-11.3-11.7-12.7-12.7-12.6-12.6-12.1-11.6-11.9-11.9-12.8（73.7-72.9）M
48.4-50.0-48.2
２０１０年　メイショウベルーガ
12.7-10.3-11.0-12.4-12.5-12.4-12.3-12.9-12.1-11.9-12.1-11.8(71.3-73.1)H
46.4-50.1-47.9
２０１１年　ルーラーシップ
12.6-10.8-10.8-12.7-13.2-12.6-12.6-12.9-11.9-11.1-11.6-11.8(72.7-71.9)M
46.9-51.3-46.4

前後半１２００ｍのラップタイム（青字）から判断すると、ハイペースとなったのは２００６年と２０１０年だけで、それ以外の年は、ミドル～スローペースとなっている。何よりも注目すべきは、前半中盤後半に分けた８００ｍずつのラップタイム（赤字）である。京都２４００ｍ外回りで行われる日経新春杯の特徴的な流れとして、「速緩速」もしくは「緩緩速」というリズムのレースが多く目立ち、典型的な上がり４ハロンの競馬になっていることが分かる。

以上のことから、３つのポイントが導き出される。

①内枠有利
②上がりの競馬に強い馬
③サンデーサイレンス直仔の産駒

①の内枠有利は言うまでもない。道中がこれだけスローに流れやすい以上、４つのコーナーで外々を回されてしまう外枠を引いた馬はロスが大きいということである。すんなり前に位置できる脚質の馬であれば大した問題ではないが、ギリギリまで脚を溜めて瞬発力勝負に賭けたい差し馬にとっては、内枠は願ったり叶ったりの枠になる。

３コーナーの丘の坂下から一気に動き始めるレースになりやすい以上、追っつけて伸びるような馬ではなく、一気にトップギアに入り、②上がりの競馬（ラスト４ハロンのスピード勝負）に強い馬にとって有利になる。スタミナよりも、折り合いさえつけばスピードの爆発力の方が問われるということである。

そういった意味において、③のサンデーサイレンス産駒が得意とする舞台であることが分かる。昨年以降のサンプルは少ないが、その前の４年間では勝率１５％、連対率２６％という圧倒的な数字を残していた。また、一昨年はアドマイヤベガ産駒から勝ち馬が出たように、瞬発力に富んだサンデーサイレンス直仔の産駒にも期待が出来るだろう。

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京成杯を当てるために知っておくべき３つのこと

仕上がりが遅くて重賞路線に乗り切れなかった馬や、あと一歩のところで賞金を加算できなかった馬たちが出走してくるレース。勝ち馬エイシンフラッシュはダービー馬となったが、時期が時期だけに、今後のローテーションを考えて止む得なく出走してきた馬がほとんどで、基本的にはクラシックにはつながりにくい。

■１■先行馬にとって有利なレース
12.9-11.8-13.8-12.7-13.0-12.8-12.8-12.5-12.2-12.9(64.2-63.2)S
12.6-11.1-13.1-13.0-13.0-12.2-12.5-11.9-11.4-12.4(62.8-60.4)S
12.6-11.6-13.4-12.2-12.5-12.1-12.2-11.4-11.4-12.2(62.3-59.3)S
12.5-10.7-12.6-12.0-13.0-12.6-12.9-12.0-12.4-12.2(60.8-62.1)H
12.1-11.5-12.6-12.6-13.2-12.6-12.6-11.7-11.6-12.2(62.0-60.7)S
12.5-11.1-13.6-12.7-13.3-12.6-12.6-12.4-11.4-11.4(63.2-60.4)S
12.6-11.0-12.4-12.0-12.3-11.9-12.1-12.1-12.1-12.4（60.3-60.6）M

過去７年のラップを見てみると、昨年は例外として、１３秒台のラップが続出しており、一様に、序盤、中盤が緩んでいることが分かる。４つコーナーを回る中山２０００ｍ戦のコースの形態上、仕方のないことではあるが、これだけ緩むと前に行った馬にとっては明らかに有利なレースになる。スッと先行できない、器用さに欠ける馬にとっては厳しいレースとなる。

■２■パワー優先
上がり時計も掛かっていることからも分かるように、この時期の中山競馬場の馬場は、通常に比べて重く、力を要する状態になる。そのため、当然のことながら、２０００ｍという字ズラ以上のスタミナも問われる。アドマイヤベガ、マーベラスサンデー、ステイゴールド、ブライアンズタイム、マヤノトップガンなど、ダートや長距離戦にも実績のある種牡馬の産駒が、このレースで活躍しているのも頷ける話である。つまり、スピードや瞬発力という要素ではなく、パワーとスタミナを有しているタイプの馬を狙うべきである。

■３■意外や外枠有利
道中が緩む小回りコースにもかかわらず、真ん中よりも外から発走し、馬群の外を回った馬の方に軍配が上がっている。これは時期的に馬場の内側が傷んで（荒れて）きているということだけではなく、まだキャリアの浅い馬たちが大勢を占めているため、外枠から外を回ってスムーズに走られた方が力を出し切りやすいということを意味している。ダービーを豪快に差し切ったエイシンフラッシュでさえも、このレースでは２、３番手の外に付けて、スッと抜け出す競馬をしていたことを忘れてはいけない。

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馬を止めるのも騎手の仕事（続き）

「馬を止めるのも騎手の仕事」を書いたところ、ブログやFACEBOOKのコメント、メールにてたくさんのご意見をいただいた。賛否両論があると思ってはいたし、あくまでも問題提起をしてみたつもりだったが、多少なりとも誤解を招いてしまったと感じている。含みを持たせたつもりが、論点がずれて伝わってしまっていること、そして、もしかすると上村洋行騎手の批判として解釈されてしまったのであればと思い、足りなかった分を補う意味でも加筆したい。

まず上村騎手に対する競馬ファンの質問や批判が、「なぜ故障を発生した（と思われた）アドマイヤコスモスをゴールまで完走させたのか？」という点に集まっていることに違和感を覚えた。異常に気がついた時点ですぐに止めていれば、もっと軽症で済んだのではないか、なぜ明らかに怪我をしている馬をゴールまで走らせたのか。確かに、これも小さな問題ではなく、アドマイヤコスモスの関係者のみならず競馬ファンにとっても、実際に騎乗していた騎手に問いたいはずだ。

しかし、結局のところ、上村騎手も自身のブログで綴っているように、除々にスピードを落としながら止めた方が良かったのか、それともすぐにスピードを落として止めた方が良かったのか、どちらが正しかったのかは正直分からない。どちらの止め方にもメリットとデメリットがあり、最後は騎手の判断に委ねるしかないだろう。今回の場合は、上村騎手がゆっくりと減速しながら馬を止めた結果として、最悪の事態は避けられたという事実だけは残っている。

私の論点はもうひとつ手前の段階にある。もっと早く止められなかったのかという問いは、突き詰めて言うと、異常（故障）が発生する前に止めることはできなかったのかということである。脚を痛めたという結果が出てからどう対処したかということよりも、結果が出る前に未然に防ぐことはできなかったのだろうかという問いである。横山典弘騎手の言葉の中にある、「止めてみたけどなんともない」という状況は、決して止めるべきではなかったという誤判断ではなく、異変を感じてすぐに止めたからこそ未然に防ぐことができたということである。なんともなかったのは、横山騎手が馬の心の声を聞いたときに止めたからではないだろうか。

ここで今度は私たち競馬ファンに問いの矛先が向く。もし上村騎手がアドマイヤコスモスの異変に気づいて、すぐその瞬間に馬を止めたとする。そして、その場で検査をしてみると何ともなかったとすると、私たちはどう思うだろうか。なぜ止めたのだという追及は当然のこととして、もしかすると猛烈な批判につながる可能性だってある。八百長だと言う輩も出てくるかもしれない。その論調は下手をするとマスコミにも伝播して、オーナーの耳に届き、上村騎手が騎乗停止になるだけではなく、騎乗する機会を失ってしまうことにつながりかねない。もし馬を止めることに対する競馬ファンの無理解が、騎手の判断を鈍らせることがあるのであれば、これは私たちの問題である。馬を走らせるだけではなく、止めるのも騎手の仕事だと私たちは理解しなければならないのだ。

最後に、競馬ファンからの問いに真摯な姿勢で答えた上村騎手には心から感謝したい。その文面からは、騎手としてではなく、人としての誠実さが伝わってくる。大きな責任を感じつつ、失ったことの苦しさにもだえつつ、真実を伝えようと勇気を振るって書いたはずだ。ブログに公開する前に、何度も繰り返し、自分の書いた文章を読み直したに違いない。大きな誤解を招いたり、誰かを傷つけたりすることがないよう、その表現には細心の注意を払ったはずだ。そうして今回、騎手と競馬ファンがきちんとした形でやりとりができたことは、案外、革新的なことなのかもしれないと思う。

関連エントリ
・「うえちんのひとりごと」：アドマイヤコスモスが完走することになった理由

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フェアリーSを当てるために知っておくべき３つのこと

■内枠から前に行ける馬が有利
昨年の１～３着馬を見てみると、全て内枠の馬であることが分かる。中山マイル戦は外枠不利という定説があるように、スタートしてからすぐに右へ急激にコーナーを曲がるコース形態のため、外であればあるほど距離ロス（スタミナロス）は大きい。力の付き切っていない３歳牝馬だけに、ちょっとしたロスがゴール前でこたえる可能性は高い。また、一昨年の３着に１０番人気のグッデーコパが粘ったように、直線が短いコース形態を考えると、やはり前に行ける馬が有利である。内枠から前に行ける馬を狙いたい。

■１６００ｍ以上の経験馬（スタミナも問われる）
これも昨年の１～３着馬を見てみると、前走は１６００ｍ以上のレースを走っていることが分かる。フェアリーＳが１６００ｍに変更されて、クラシック（桜花賞やオークス）を睨む素質馬が出走してくる以上、スピードタイプの牝馬は苦戦を強いられることになる。ごまかしの利きやすいコースではあるが、スピードだけで押し切ることは難しい。急坂を登って、最後に問われるのはスタミナと底力というレースになるだろう。

■牡馬を相手に勝ち上がってきた馬
同じ新馬戦を勝つにしても、牝馬同士ではなく、牡馬を相手に勝ち上がってきた馬の方が強いのは当然である。牡馬と戦うことには、時計やラップには表れない厳しさがある。クラシックを見据えての厳しいレースとなる以上、牝馬同士の新馬戦を選んで勝ち上がってきた馬よりも、牡馬を相手に勝ちあがってきた、もしくは好レースをしてきた馬を狙いたい。

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